網(wǎng)絡安全監(jiān)測裝置功能：
部署電力監(jiān)控系統(tǒng)的安全Ⅰ區(qū)、Ⅱ區(qū)部署網(wǎng)絡安全監(jiān)測裝置，采集涉網(wǎng)業(yè)務的主機設備，包括監(jiān)控服務器、保護故障錄波、電量采集裝置、網(wǎng)絡設備及安全設備，實現(xiàn)對網(wǎng)絡安全時間的本監(jiān)視和管理。
設備參數(shù)：
1) 1U整層機箱，整機無旋轉部件；
2) CPU 4核 1.8GHz，8GB 內存；
3) 256GB硬盤容量；
4) 8個自適應網(wǎng)口，1 個B 碼對時接口；
5) 雙路交直流電源獨立供電；
6) 采集信息吞吐量≥600 條/s；
7) 支持監(jiān)測對象數(shù)量≥200；

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“X光探測儀開始升空，塔上人員注意聽口令，隨時調整探測儀方位。”4月20日，在山西榆社—晉中1000千伏變電站500千伏線路工程G100～G102鐵塔區(qū)段，地面指揮員通過對講機向正在開展壓接質量探傷作業(yè)的高空作業(yè)人員發(fā)出指令。

榆社—晉中1000千伏變電站500千伏線路工程是山西“西電東送”500千伏通道調整系列工程之一，由山西送變電工程有限公司承建。該工程起于500千伏榆社開閉站，止于1000千伏晉中特高壓變電站，線路長2×82.884千米，新建鐵塔207基，建成后可優(yōu)化山西電網(wǎng)與華北主網(wǎng)的聯(lián)絡結構，提高電網(wǎng)運行可靠性，增強山西特高壓通道輸電能力及山西電網(wǎng)整體外送電能力。針對該工程途經(jīng)地區(qū)地質情況復雜、工程交叉多、施工難度大、安全風險高、任務工期緊的實際情況，項目部積極開展新工藝、新裝備、新工法的研究和應用，通過技術創(chuàng)新助力工程建設安全環(huán)保高效，為工程全線貫通打好基礎。

當天14時，一臺X光探測儀被緩緩吊至塔頂，2名高空作業(yè)人員小心地爬上距離地面40米高的導線。挪動到安全位置后，他們根據(jù)地面指揮員的口令調整X光探測儀的焦距和方位，以拍攝耐張線夾內部壓接情況。隨著X光探測儀的移動，地面指揮人員手中的筆記本電腦接收到視頻信息，清楚地顯示出耐張線夾的內部結構。

耐張線夾是輸電線路的重要金具之一。在巨大的張力下，耐張線夾若出現(xiàn)斷裂，將直接導致導線斷線。為保證輸電線路運行的安全性、穩(wěn)定性，項目部采用X光探測儀對耐張線夾內部的接續(xù)管壓接質量進行無損檢測。

現(xiàn)場監(jiān)護員張濤介紹：“原先我們通過監(jiān)理旁站監(jiān)督、監(jiān)理和操作人員在驗收合格后打鋼印的方式證明隱蔽工程已驗收，現(xiàn)在我們在此基礎上還應用X光探測儀對接續(xù)管壓接質量進行檢測，相當于為隱蔽工程加上了雙保險。”

15時，榆社—晉中1000千伏變電站500千伏線路工程G1、G2鐵塔區(qū)段正在開展緊掛線作業(yè)。在張力場的集控智能可視化牽張設備的集控室內，操作人員根據(jù)監(jiān)控專責的指令有條不紊地轉動旋鈕，調整張力機的運轉速度。

“榆社—晉中1000千伏變電站500千伏線路工程共鉆越1000千伏線路1處，跨越35千伏及以上線路25處，跨越高速鐵路2處、普通鐵路1處、高速公路2處，此外還有一般公路、河流等多處跨越。為壓降線路‘三跨’作業(yè)風險，確?？缭绞┕M足安全管理要求，我們利用集控智能可視化牽張設備提高施工安全管理水平和施工效率?！表椖拷?jīng)理梁超介紹。

集控智能可視化牽張設備在傳統(tǒng)張力機上新增了集中控制管理平臺及無線自組網(wǎng)技術，可以實現(xiàn)對牽張場的集中控制、視頻監(jiān)控和遠程管理?！耙郧胺啪€的時候，作業(yè)人員需要長時間在牽引設備旁進行操作。因為現(xiàn)場聲音嘈雜，作業(yè)人員容易因為噪聲過大而誤聽指令，引發(fā)安全事故?，F(xiàn)在有了集控智能可視化牽張設備，一名作業(yè)人員在集控室內就能操作多臺設備，在提高作業(yè)效率的同時，也提升了放線的安全性。通過作業(yè)監(jiān)控視頻，作業(yè)人員可以清楚地看到滑車、走板、導線等現(xiàn)場實時情況，不僅實現(xiàn)了施工全過程監(jiān)控，還優(yōu)化了作業(yè)環(huán)境，降低了作業(yè)風險?！表椖坎堪踩珕T朱志強介紹。

16時，在榆社—晉中1000千伏變電站500千伏線路工程G118鐵塔現(xiàn)場，一輛全地形運輸履帶車正在運輸物資，挖掘機揮動著“臂膀”有序施工，作業(yè)人員穿梭于施工現(xiàn)場的各個角落。項目總工程師呂志強說：“目前，該工程正處于最后6基鐵塔的基礎開挖、組塔、架線施工‘大流水作業(yè)’階段?！?/p>

這6基鐵塔位于坡度較陡的山地，物資運輸很不方便。修筑盤山路運輸物資要占用大量土地，成本高；修筑簡易的騾馬車隊道路，運輸周期長；采用索道運輸，運輸過程無法全程監(jiān)護，有可能丟失物料。為了加快施工進度，項目部決定連夜從云南調運3臺全地形履帶運輸車運輸物資。

“全地形履帶運輸車牽引力大，爬坡抓地性能好，每次可以承載1.5噸貨物。與普通運輸車輛相比，履帶運輸車與地面接觸面積減少了三分之二，不僅減少了對植被的破壞，降低了修路成本，還能大幅度提升配送效率。”呂志強說。

山西送變電公司將綠色發(fā)展理念融入建設全過程。該公司深入貫徹落實國家電網(wǎng)有限公司基建“六精四化”管理要求，以標準化為基礎、綠色化為方向、模塊化為方式、智能化為內涵，通過推廣全地形運輸履帶車、索道等有利于環(huán)境保護與水土保持的新工藝、新技術，降低施工過程對資源的消耗和對生態(tài)環(huán)境的影響，推動工程建設水平進一步提升。